Prośba o rozkminienie schematu elektrycznego

skalarx · Post autor: **skalarx** » 2015-08-21, 09:22

Koledzy jak namierzyć gdzie jest to D14 albo pozostałe zaznaczone bo to jeden ch.... Wszystkie pozostałe kolory kabli mi się zgadzają, ale nie mogę znaleźć czerwono zielonego (ro/gn)

Schemat cewek i modułu zapłonowego dla jednej strony.

http://zapodaj.net/b5d50fa76413e.jpg.html

pawelosinski83 · Post autor: **pawelosinski83** » 2015-08-21, 11:17

Nie wiem czy o to Ci chodzi, ale idzie z wiązki bezpośrednio do każdej z cewek, nie ma go przy modułach. Zasilanie cewek po zapłonie i przy włączonej pompie paliwa. Powinien być w skrzynce pod kompem.

skalarx · Post autor: **skalarx** » 2015-08-21, 13:20

dokładnie o to chodzi. Tylko które kabelki przy cewkach...

Chociaż nie do końca. Z modułu wychodzą trzy kable i do cewki też trzy przychodzą, więc raczej moduł jest zasilany po zapłonie.

pawelosinski83 · Post autor: **pawelosinski83** » 2015-08-21, 21:49

Uwaga, będzie zdziwko

Moduły NIE mają zasilania
Moduł to tak na prawdę 3 tranzystory w 1 obudowie. Takie wzmacniacze dla sygnału kompa.
Każdy moduł ma stałą masę "wyjściową" wspólną dla 3 wyjść, 3 "wejścia masy" z cewek i 3 wejścia sterujące.
Jak na dane wejście sterujące podasz + (słaby plus, sygnał z kompa) to moduł zrzuca napięcie z danego wejścia = z danej cewki do masy. I wtedy następuje przeskok iskry. Tyle.
Droga przepływu prądu od plusa do masy wygląda tak: zapłon -> +cewki -> -cewki -> wejście modułu -> wyjście modułu=masa auta

wrzucasz cewki tfsi?

skalarx · Post autor: **skalarx** » 2015-08-22, 17:30

pawelosinski83 pisze:Uwaga, będzie zdziwko
Moduły NIE mają zasilania
Moduł to tak na prawdę 3 tranzystory w 1 obudowie. Takie wzmacniacze dla sygnału kompa.
Każdy moduł ma stałą masę "wyjściową" wspólną dla 3 wyjść, 3 "wejścia masy" z cewek i 3 wejścia sterujące.
Jak na dane wejście sterujące podasz + (słaby plus, sygnał z kompa) to moduł zrzuca napięcie z danego wejścia = z danej cewki do masy. I wtedy następuje przeskok iskry. Tyle.
Droga przepływu prądu od plusa do masy wygląda tak: zapłon -> +cewki -> -cewki -> wejście modułu -> wyjście modułu=masa auta

wrzucasz cewki tfsi?

Tak, tylko oglądając kable do cewek, stwierdziłem, że są trochę "zmęczone". Chcę dorobić kawałek instalacji od modułu do cewek (z pominięciem modułu rzecz jasna).

pawelosinski83 · Post autor: **pawelosinski83** » 2015-08-22, 17:55

No to plusa musisz ciągnąć z przepustu z kabiny, on nie idzie do modułów.
Ja rozbebeszałem wiązki do cewek i wywaliłem tak około 20cm i głębiej były już ładne, błyszczące i miękkie przewody.
A przy modułach obciąłem co trzeba też jakieś 20-30cm i polutowałem wejścia do wyjść, a masa została niepodłączona.
Przy cewkach polecam dorobić przewody i oczka masowe i przykręcić do pokryw zaworów. Jak już pewnie wiesz cewki tfsi mają niezależne wyjście masy dla uzwojenia wtórnego i elektroniki.
I będzie pan zadowolony :)
Szkoda pruć całą wiązkę.

skalarx · Post autor: **skalarx** » 2015-08-23, 12:00

pawelosinski83 pisze:No to plusa musisz ciągnąć z przepustu z kabiny, on nie idzie do modułów.
Ja rozbebeszałem wiązki do cewek i wywaliłem tak około 20cm i głębiej były już ładne, błyszczące i miękkie przewody.
A przy modułach obciąłem co trzeba też jakieś 20-30cm i polutowałem wejścia do wyjść, a masa została niepodłączona.
Przy cewkach polecam dorobić przewody i oczka masowe i przykręcić do pokryw zaworów. Jak już pewnie wiesz cewki tfsi mają niezależne wyjście masy dla uzwojenia wtórnego i elektroniki.
I będzie pan zadowolony :)
Szkoda pruć całą wiązkę.

do którego terminala podłączyć najlepiej plusa w kabinie? Można minusa podłączyć do jakiegoś terminala ujemnego na silniku a nie do pokryw? I czy mmusi być rozdzielony minus od elektroniki i od uzwojenia? Czytałem, że można wszystkie wspólnie podłączyć.

Nie będę pruł instalacji. Zostawiam starą jak jest. Co do modułów to zaopatrzyłem się w stosowne wtyczki, więc nie będę lutował tylko podłączę się pod wtyczkę od modułu.

pawelosinski83 · Post autor: **pawelosinski83** » 2015-08-23, 22:59

no to dorzuć tylko zasilanie wg schematów poniżej.
Masa powinna być dla wyjścia uzwojenia wtórnego "silnikowa" i pociągnięta przewodem 2,5...
dla elektroniki może, a w zasadzie powinna być ta z modułów (z budy, wspólna z ECU)
koło cewek masz fajne śrubki, chyba M5, pod które możesz złapać oczka do mas cewek...

Jak nie chcesz "pruć" instalacji to może się dolutuj z plusem do istniejącej po prostu... Będzie łatwiej jak ciągnąć z kabiny i podłączać się tam pod bezpiecznik i łatwe do usunięcia...

skalarx · Post autor: **skalarx** » 2015-08-24, 10:02

pawelosinski83 pisze:no to dorzuć tylko zasilanie wg schematów poniżej.
Masa powinna być dla wyjścia uzwojenia wtórnego "silnikowa" i pociągnięta przewodem 2,5...
dla elektroniki może, a w zasadzie powinna być ta z modułów (z budy, wspólna z ECU)
koło cewek masz fajne śrubki, chyba M5, pod które możesz złapać oczka do mas cewek...

Jak nie chcesz "pruć" instalacji to może się dolutuj z plusem do istniejącej po prostu... Będzie łatwiej jak ciągnąć z kabiny i podłączać się tam pod bezpiecznik i łatwe do usunięcia...

[url=http://images68.fotosik.pl/1128/7ccc46fa4dfdd0f7.jpg]Obrazek[/URL]

[url=http://images68.fotosik.pl/1128/22bb55016bf017af.jpg]Obrazek[/URL]

ok. Jeszcze jedno. Masę dla wtórnego ciągnąć osobno od każdej cewki 2,5? czy można przelotowo dla 3 cewek?

W zasadzie to samo pytanie do +12V...

pawelosinski83 · Post autor: **pawelosinski83** » 2015-08-24, 10:22

Można przelotowo, jeśli tylko uda Ci się wcisnąć 2 przewody do każdego pinu

Ale to szczelne wtyczki z silikonowymi uszczelkami na przewody i przyjmują po 1 przewodzie na pin, więc przelotowo byłby to niezły drut.
Z drugiej strony nie ma sensu ciągnąć taki kawał po 6 przewodów 2,5mm na strone.
Proponuję więc wypuścić po 1 przewodzie z każdego pinu każdej wtyczki i połączyć 3 w 1 już na zewnątrz i ciągnąć po 1 z każdej strony. W sumie 4 zamiast 12 przewodów (jesli zdecydujesz się również ciągnąć +12V)

skalarx · Post autor: **skalarx** » 2015-09-12, 14:40

W końcu udało mi się zrobić nową instalację dla cewek FSI:

Zalety: nowe przewody, nie trzeba nic usuwać ani ucinać - stara instalacja zostaje.
Podłączamy ją do wtyczki od modułu zapłonowego, jeden kabel do plusa, drugi do masy silnika i powinno grać. Jak sprawdzę dam znać

[ Dodano: 2015-09-12, 14:40 ]
Odpalił od strzała